4台上工TRD工法机“组团加盟”，“轨道上的长三角”再添重要支点！

作为衔接长三角城市群与江淮生态经济区的

重要交通枢纽

扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程

备受瞩目

近期，在沪渝蓉高铁 (北沿江)

扬州东站段的施工现场

4台上工机械TRD工法机组团加盟

建证“轨道上的长三角”加速发展照进现实

沪渝蓉高铁

是国家“八纵八横”高速铁路网中

“沿江通道” 的主干线

也是长三角经济带的重要组成部分

扬州东站作为沪渝蓉（北沿江）高铁的

重要节点枢纽

将成为长三角一体化发展的重要支点

沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程将新建西站房、地下停车场、公交车场和社会车场、地面景观广场等。未来，高铁扬州东站将实现新建站房与既有站房纵深延续，成为体量较大的大型站房建筑。

项目全部建成开通后，扬州东站将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位。

本次参建的基坑开挖前地下TRD止水帷幕地连墙工程（一期）所需TRD止水帷幕总方量约4.67万方，全长约1630米，施工要求成墙厚度700mm，墙体深度平均为41m，墙体的垂直度不大于1/300，墙位偏差不大于50mm，成墙厚度偏差不大于20mm，墙深、墙厚不得出现负偏差。

项目施工难点在于地层有大量流沙，导致设备切割难度大，容易卡钻，对施工影响较大。该项目属于国家重点项目，这也造就了工程施工的高标准和严要求。为确保施工顺利，项目方根据地质特点，投入了4台上工机械TRD工法机设备，全力投入施工。

实战中，4台设备凭借优异的安全性、高效性、稳定性、切割能力等施工优势，大放异彩。设备切割掘进速度1.25m/h，平均每天成墙12—15米，单台设备每日完成约400方左右，每天24小时连续施工，有效保证施工进度。

设备负责人感慨道：

“这次施工地层情况很复杂，都是流沙，难切割，特别容易卡钻，但上工TRD设备没让我失望，高效可靠，每天24个小时的工作时长，设备不停、故障率低，人员两班倒，成墙质量也很高，保证了施工的稳定性和便捷性。”

通过施工项目的建设竣工后，将推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’，为市民出行、旅游集散及产业发展提供强力支撑。

上工机械重器穿透的

不只是一道道坚硬的地质屏障

更是通向区域协同发展

经济繁荣未来的坚实通途！